大众想把中国市场车型卖回欧洲，首席财务官却“不买账”

7 月 3 日消息，此前已有报道称，大众汽车集团正考虑一个过去几乎不会触碰的方案：把中国研发车型引入欧洲，未来甚至可能安排德国工厂生产。大众集团已经启动可行性研究，评估进口和本地生产是否具备经济可行性。

多名知情人士向德国《商报》透露，研究范围包括直接从中国进口整车，以及在欧洲组装整车或主要零部件。大众集团内部人士强调，计划仍处于评估阶段，最终也可能不会实施。

今年 5 月，大众集团 CEO 奥博穆提到，内部正评估上汽大众 ID.Era 9X 进入欧洲市场的可能性。不过《商报》报道称，大众集团目前更倾向于另一款尚未在中国上市的车型。

新车预计与途锐尺寸接近，并采用大众集团自主开发的中国可扩展平台（CSP）。CSP 不与上汽集团共享技术和零部件，大众集团因此可以完全掌控整车技术。为了进入欧洲市场，新车仍需针对驾驶辅助系统、材料和软件作出调整。

据外媒 Carscoops 今天（3 日）报道，大众集团内部并非所有高管都像奥博穆一样支持这项方案。一名内部人士称，大众集团 CFO（首席财务官）阿诺 · 安特利茨曾警告：不应在中国生产来自毫无关联竞争对手的车型，然后再给这些车型冠上大众汽车的品质形象。

关税是进口方案面临的最大难题。CUPRA Tavascan 同样在中国生产并出口欧洲，但由于主要采用欧洲技术，最近获得了关税豁免。大众集团计划引入的其他车型大概率无法享受相同待遇，进口成本也会明显增加。

据了解，员工代表方面愿意评估引入更多中国研发车型，前提是新项目必须补充德国工厂现有生产安排，不能取代大众集团已经作出的生产承诺。

免责声明：本文内容来源于第三方或整理自互联网，本站仅提供展示，不拥有所有权，不代表本站观点立场，也不构成任何其他建议，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容,不承担相关法律责任。如发现本站文章、图片等内容有涉及版权/违法违规或其他不适合的内容， 请及时联系我们进行处理。