吉利中国星：坚守燃油车赛道，以技术创新破局市场“价格战”

在2026成都车展期间，吉利中国星销售公司总经理王博于车市红点·红茶馆接受专访时明确表示，吉利中国星将聚焦两大研发方向：打造中国最省油的燃油车，以及最具智能化的燃油车。这一战略目标背后，是吉利中国星在燃油车市场持续领跑的硬实力支撑。

面对新能源渗透率突破60%的市场格局，吉利中国星展现出强劲的市场韧性。2026年上半年，吉利控股集团以193.5万辆的总销量创历史新高，其中中国星系列贡献58.1万辆，连续十年稳居自主品牌燃油车销量榜首。更值得关注的是，该系列在2026年前四个月实现全品牌燃油车销量冠军的突破，全年销量预期将延续120万辆量级。王博指出，即便燃油车市场占比降至40%，年需求规模仍达800万至900万辆，这构成了吉利持续深耕燃油车领域的核心逻辑。

在行业普遍陷入价格战泥潭时，吉利选择以技术升级构建差异化优势。今年4月发布的i-HEV智擎混动技术成为关键突破口，该系统通过AI电混技术将发动机热效率提升至48.41%，实测百公里油耗低至2.22升。在第五代帝豪环岛测试中，该车型以2.2升油耗打破吉尼斯世界纪录，较传统日系混动车型节油12%以上。星瑞i-HEV和星越L i-HEV两款混动车型上市三个月即斩获2万辆订单，其中星越L i-HEV的7月订单占比突破50%。王博算了一笔经济账：按当前92号汽油价格计算，该技术可使每公里油费降至2-3毛钱，使用成本与电动车持平。

吉利的技术转型战略正在加速落地。在2026年中期业绩发布会上，集团宣布全面停止传统燃油车研发，所有燃油车型将搭载i-HEV智擎混动系统。成都车展期间，第四代博越L i-HEV和星瑞L PLUS混动版同步亮相，9月还将启动星瑞PLUS智擎混动的市场推广。这种"全系混动化"的转型策略，旨在实现"无续航焦虑的电车级能耗"目标。

海外市场的爆发式增长成为吉利中国星的另一增长极。2026年上半年出口量达47.4万辆，同比增长158%，已超越2025年全年水平。其中中国星系列贡献近40%的出口量，产品覆盖欧洲、东欧、非洲、东南亚及南美等50余个国家和地区。王博强调，中国星正从"中国制造"向"全球品牌"进化，其混动技术路线在海外市场的适应性得到充分验证。

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