Robotaxi行业步入下半场，基建与生态合作成大规模商业化关键

Robotaxi行业正吸引着越来越多的参与者，成为自动驾驶领域的热门赛道。特斯拉最近宣布，在美国德州奥斯汀启动Robotaxi试点运营，当地民众只需支付4.2美元，即可体验由Model Y提供的自动驾驶出租车服务。紧随其后，哈啰也宣布与蚂蚁集团、宁德时代共同成立造父智能科技有限公司，专注于L4级自动驾驶技术的研发与商业化落地，标志着哈啰正式进军Robotaxi领域。

值得注意的是，Robotaxi行业的运营模式正逐渐从单一企业自营向多方合作转变。特斯拉选择通过自有车辆搭载FSD系统独立运营，而多数企业则更倾向于合作。例如，从今年5月开始，Uber已经陆续与Waymo、Momenta、小马智行、文远知行和萝卜快跑等自动驾驶企业达成合作，将它们的Robotaxi车辆接入自身平台。Uber还向自动驾驶公司Nuro和汽车制造商Lucid投资，进一步布局Robotaxi业务。

在国内，如祺出行也宣布启动“Robotaxi+”战略，旨在扩大与各地方监管机构、自动驾驶技术公司及其他生态企业的合作，让不同技术路线、车型和算法系统的Robotaxi都能接入其平台运营。这一战略不仅扩大了Robotaxi的运营规模，还提高了服务的多样性和覆盖面。

如祺出行计划在未来5年内，基于“星火”和“星河”两大计划，进入100个核心城市，与合作伙伴共同构建超万辆规模的Robotaxi车队，并为此打造三级运维网络。这一网络将覆盖Robotaxi车辆的应急停车、清洁维护、智能诊疗等全链条运营服务，是行业内首个专注于Robotaxi大规模商业化落地的运营基础设施网络。

随着Robotaxi行业进入下半场，大规模商业化落地成为主要考验。要实现这一目标，大规模运营能力成为关键因素。通过提升车队运营效率和服务体验，同时降低运营和服务成本，Robotaxi的大规模商业化成为可能。车辆硬件制造、自动驾驶技术迭代和用户触达能力也被视为支撑Robotaxi大规模商业化落地的关键因素。

在这一背景下，如祺出行等出行平台凭借其在运营、用户规模和平台整合能力上的优势，成为能够整合这四大能力的核心玩家。它们通过与自动驾驶企业的合作，不仅扩大了Robotaxi的运营规模，还提升了服务的整体质量和效率。例如，如祺出行与广汽商贸、广汽能源等合作伙伴签署合作协议，共同推动Robotaxi业务的发展。

除了如祺出行，Momenta与享道出行、吉利智能驾驶中心与曹操出行等也在积极合作，共同打造L4级别Robotaxi车队，推动Robotaxi业务的商业化落地。这些合作不仅扩大了Robotaxi的运营规模，还促进了自动驾驶技术的迭代和升级。

随着Robotaxi行业的快速发展，高盛预计中国Robotaxi市场将从2025年的5400万美元增长至2035年的470亿美元，十年间增长757倍。面对如此巨大的市场潜力，自动驾驶企业和出行平台都在积极布局，以期在Robotaxi行业的下半场竞争中占据有利地位。

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